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1号线当控区为后备模式时,ATS会将临时限速信息发给MAU()

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第1题

当控区为后备模式时,ATS会将临时限速信息发给MAU()
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第2题

当控区为后备模式时,ATS只将临时限速命令发给()

A.PMI

B.MAU

C.VOBC

D.PCU

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第3题

当控区为CBTC模式时,ATS只将临时限速命令发给()

A.PMI

B.MAU

C.VOBC

D.PCU

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第4题

以下说法正确的是()

A.在灭灯模式下,为一辆受控列车排列进路,前方信号机开放允许(灭灯),此时断开列车通信,信号机将变为绿灯

B.将某一控区PMI重启,重启成功后系统转为standby模式,操作员需等待180s后将系统转为CBTC模式,此时所有轨道限速15km/h

C.将某一控区MAU重启,该控区所有轨道关闭,所有占用或受扰的轨道产生NCO,之前设置的临时限速依然有效

D.当某一控区PMI双机故障时,ATS上显示所有区段为NCO,站台轨道关闭,所有进路回撤,所有信号机变为红灯

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第5题

1号线受控模式的列车停车在MAU边界时,则通过ATS排列进路的方式不能使列车发车()
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第6题

在 CBTC 模式下,下面哪个命令不是 ATS 直接发给 MAU 的()

A.设置临时限速

B.人工关闭轨道

C.单操道岔

D.排列信号机到信号机的进路

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第7题

1号线全线ATS系统工作站均可查看临时限速信息()
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第8题

1号线规程化临时限速应用于运行在CBTC模式或后备模式下的非受控列车()
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第9题

杭州地铁2、4号线当列车处于mi及iATP模式下时,ATS设置临时限速,无法使列车速度限制在临时限速值以下()
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第10题

中心ATS具备设置/取消临时限速的功能,调度员可以以物理区段为单位来设置临时限速。设置临时限速在CBTC模式有效,CBTC模式下临时限速通过无线通信发给车载机柜()
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