冲压空气系统折流门（）

A.襟翼放出：10°和80%N1；襟翼收上：4°和75%N1

B.襟翼放出：10°和75%N1；襟翼收上：4°和75%N1

C.襟翼放出：4°和80%N1；襟翼收上：10°和75%N1

D.襟翼放出：15°和80%N1；襟翼收上：4°和75%N1

A.放出前缘装置和后缘襟翼，收上后缘襟翼

B.放出前缘装置和后缘襟翼，收上前缘襟翼

C.以上说法都不对

A.当反推放出时，不能放出前缘襟翼

B.当前缘襟翼放出时，不能拉出反推

C.两者可以同时动作，互不影响

D.当反推收回前，必先收起前缘襟翼

A.达到2000英尺无线电高度以下

B.低于1500英尺无线电高度，：“FLARE”预位时

C.放出襟翼

D.放出起落架

B 襟翼不会重新放出

C 缝翼会放出

D WTB作动

A.前缘襟翼放出并且两部襟翼负载释放计算机存在压差

B.后缘襟翼收上或放出并且升降舵感觉计算机探测到A，B两套系统存在过大的压差

C.襟翼没有收上并且液压压力不平衡被探测到或者一个升降舵感觉皮托管系统失效

D.襟翼收上或放出并且液压压力不平衡被探测到或者一个升降舵感觉皮托管系统失效

A.A 高高度，飞机总重较大时

B.B 飞机总重较大且襟翼放出时

C.C 高高度，飞机总重较大且襟翼收上时

D.D 飞机总重较大且襟翼收上时

A.仅当右主起落架支柱压缩

B. 当空/地逻辑感应到地面方式（任意起落架支柱压缩）

C. 当地面扰流板放出

D. 着陆时飞行扰流板不放出，仅地面扰流板放出

A.襟翼大于25个单位，并且油门杆收回。

B.襟翼不在收上位，但小于19个单位，并且油门杆收回。

C.襟翼小于10个单位

D.襟翼40个单位，油门杆收回

A.1

B.1~5

C.前缘襟翼只能要么全收起，要么全放出

D.15-40