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第1题
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm,空车状态下超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换()
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第2题
整车落成后:转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm,空车状态下摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换()
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第3题
转K2型转向架减振装置由组成()
A.侧架立柱磨耗板
B.斜楔
C.摇枕斜面磨耗板
D.双卷减振簧
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第4题
全车的斜楔、侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质要匹配,并配套使用()
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第5题
转K2型侧架装用贝氏体整体式斜楔立柱磨耗板材质为()
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第6题
转K2型装用整体式斜锲时,斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套侧架立柱磨耗板()
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第7题
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车侧架立柱磨耗板、及主摩擦板无破损、窜出、丢失()
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第8题
配件制造质量保证内容规定:转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为()。
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第9题
转K6、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于时须更换()
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第10题
转型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成()
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