当出现EXCESSDATA信息，建议飞行组（）

A.MCP

B.CDU

C./

D./

E./

A.有警告信息

B.有错误的咨询信息输入

C.有咨询信息

D.左或右CDU故障

A.5

B.9

C.15

D.20

B．警示信息最重要，其次是输入错误信息，最后是咨询信息。

C．如果存在多种信息，当按压了 CLR 键或修正了其条件时，重要性小的信息不会自动代替草稿栏的另一个信息。

D．当有一个 FMC 警示信息时，每位飞行员仪表板上的琥珀色 FMC 警示灯亮。所有 FMC 信息会使 CDU 信息 （MSG）灯亮。清除信息或更正其条件，取消信息

A.所输入的数据格式不对

B.所输入的数据信息不可靠

C.所输入的地图信息量过多而无法显示

D.无法达到要求的导航性能

A.两部CDU上失效灯亮

B.两部CDU都出现一条警告信息

C.相应的测试电门在位置1或2

D.A或B或C

B．依据飞行记录纸,核实 FMC 航路中的航路/航线、航路点、航线角、航段距离、总距离与飞行记录纸一致。

C．先证实计算机飞行计划航路与签派放行单所放行航路一致,然后在 FMC 中使用公司航路或依照计算机飞行计划人工输入航路,并核实 FMC 航路中的航路/航线、航路点、航线角、航段距离、总距离与计算机飞行计划一致

A.在CDU的识别页查看数据库有效日期

B.在CDU的FMC传感器页查看数据库参数

C.在CDU性能页查看数据库信息

D.无法检查

A.当FMC故障时红色灯亮

B.当FMC故障或有提醒信息时呈红色亮

C.当FMC故障或有提醒信息时呈琥珀色亮

D.当FMC BITE或有提醒信息时呈琥珀色亮

A.生效航路输入FMC，飞机在有效航路3海里之内,任何航向

B.生效航路输入FMC，3海里以内，切入角小于等于90度,切入生效航路点前的航段

C.1或2