如果AP1衔接,A/THR起作用是哪一部（）

A.A/THR1

B.A/THR2

C.A/THR2与AP无关

D.A/THR与FD无关

A.电源有效并自测完成后自动衔接

B.按压FCU上的FD衔接钮

C.AP衔接后FD自动衔接

D.起飞后

A.AP1保持有效，AP2备用；

B.AP2变有效，AP1备用；

C.AP2变有效，AP1断开；

D.AP2变有效，AP1继续有效

AP1继续工作，AP2待命

AP2工作，AP1待命

AP2工作，AP1脱开

不确定

A.在地面，飞机供电并完成安全测试之后；

B.当衔接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDGV/S显示在FCU上；

C.每个PFD上右上角显示1FD2。

A.AP和FD不可用但A/THR仍然工作

B.AP、FD、A/THR都不可用

C.AP不再可用但是FD和A/THR仍然工作

A.在地面，飞机供电并完成安全测试之后；

B.当衔接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDG V/S显示在FCU上；

C.每个PFD上FMA上显示1FD2；

D.只有空中显示

A.机组使用AP/FD操纵飞机按照FCU上设置的参数飞行

B.机组使用AP/FD操纵飞机沿FMGC根据MCDU中数据而计算的横向和垂直飞行航径以及速度剖面飞行

C.机组使用AP/FD操纵飞机沿MCDU中机组输入的数据飞行

A.在高于100英尺无线电高度且处于G/S，G/S*或LAND方式时，GLIDE（下滑道）数据传输中断​

B.当在APPR方式（G/S,G/S*.LAND,FINAL）时，FD转换到V/S方式​

C.在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通​​