采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权归属哪里（）

A.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用（列车救援时除外）。

B.在正线上，两相邻自然站间区间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即正向运行时为发车站头端墙至接车站头端墙）。

C.采用电话闭塞法行车的区段客车驾驶模式为RM，占用区段的行车凭证为行车许可证（见附件E），区段内的信号机显示视为无效。

D.正线在执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车站后折返时，司机凭车站人员显示的道岔开通手信号或行调指令进行折返作业。

E.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用

A.施工负责人指令

B.行调指令

C.厂调指令

D.信号楼指令

A.信号设备恢复

B.钩锁器全部拆除

C.遮断器全部恢复

D.线路出清

A.闭塞车站:故障区域所有受影响的车站。

B.闭塞区段相邻车站之间相互报点。

C.故障联锁区设备集中站须向行调报点。

D.故障区相邻两端站须向行调报点

A.轨行区管理权

B.行车指挥权

C.设备控制权

A.行车日志

B.路票

C.闭塞号

D.行调通知

A.路票

B.行调命令

C.电话记录号

D.车站命令

A.车站发现信号设备发生故障时，就立即采用电话闭塞法。

B.发生信号设备故障时，并收到行调通知使用电话闭塞法行车的命令时。

C.信号发生故障时，行值自根据情况是否采用电话闭塞法。

D.听从值站的通知